Las motos eléctricas
Las nuevas motos eléctricas no suenan. Así es, las motos eléctricas
son una alternativa que no emite ni gases ni hace ruido, además de
ofrecer todas las ventajas de los vehículos eléctricos, aunque también
puedan implicar algunos de sus inconvenientes. Ya sea por una movilidad
respetuosa con el medio ambiente o por aprovechar todas sus ventajas,
vale la pena conocer más sobre las motos eléctricas.
domingo, 11 de noviembre de 2012
CAMPEONATO DE CROSS ELÉCTRICO
La Federación Andaluza de motociclismo ha anunciado la creación de una competición de Cross Country compuesta exclusivamente por motos eléctricas en una clara apuesta por un sistema más sostenible y donde este tipo de vehículos juega un papel fundamental gracias a sus múltiples beneficios. Para facilitar el acceso a los aficionados el constructor norteamericano Zero ofrecerá a los interesados en una moto especialmente pensada para esta competición.
Esta edición bautizada como Zero Enduro Kit, contará entre otros elementos con dos baterías que esperamos añada un toque de emoción a las carreras ya que los competidores tendrán que elaborar estrategias y decidir como correr y cuando realizar los cambios, siendo estos también claves ya que el que lo realice en el menor tiempo posible ganará unos segundos a sus rivales.
Esperamos además que otros fabricantes como Quantya se unan a la iniciativa y podamos ver una competición multimarca que sin duda ayudará a la difusión de una disciplina novedosa que tendrá que pelear muy duro para hacerse su hueco.
MARCAS DE MOTOS ELECTRICAS
Practicamente la mayoria de marcas han fabricado almenos un tipo de moto,ya que parece una energia util para el futuro.
Las marcas que presentan este tipo de moto son :
KTM
Después de un periodo que nos ha parecido demasiado largo, el fabricante austriaco KTM está más cerca que nunca de lanzar la que será su primera moto eléctrica con el comienzo de las primeras pruebas de la versión de serie, después de un desarrollo de más de dos años.
A pesar de que las características técnicas de la KTM Freeride E no son para tirar cohetes, lo verdaderamente importante es el significado mediático de esta incorporación que supondrá el desembarco de uno de los fabricantes más prestigiosos del mercado en un movimiento que podría servir para estimular a otros a dar el salto a las motos eléctricas. Como decimos, las características sobre el papel no son nada de otro mundo y su planteamiento está pensado para el circuito o para paseos por zonas de monte, pero sin alejarse demasiado de la zona de base.
El encargado de mover el conjunto es un motor conectado por un sistema de cadena, con una potencia nominal de 10 kW, que es capaz de alcanzar una potencia pico de 30 kW (41 CV) con un par motor de 42 Nm disponibles desde cero revoluciones que le aseguran unas buenas sensaciones, sobre todo si tenemos en cuenta que la KTM eléctrica sólo pesa 95 kilos.
Este peso es debido en gran parte a la capacidad de la batería, de apenas 2,1 kWh de capacidad, que le permite disfrutar de una buena cuota de agilidad, pero a costa de la autonomía ya que KTM asegura que en circuito esta le permite un máximo de 30 minutos de uso a máximo ritmo. Para compensarlo la Freeride E tendrá una batería extraible, por lo que los interesados podrán tener varios packs e ir cambiandolos según sea necesario para alargar la autonomía.
Ahora queda por saber la fecha de su llegada al mercado, y su precio, un precio que los responsables de KTM han asegurado en varias ocasiones que no superará los 10.000 euros, lo que supondrá una buena competencia a los productos ya en el mercado como Quantya, que hace mucho que nadie le hace sombra, y que ahora ve como cada día está más cerca el desembarco de un gigante como KTM.
SHERCO
Parece que a los fabricantes de enduro le han entrado la prisa y si hasta el momento los interesados se tenían que conformar con los productos de Zero o Quantya, ahora la oferta se verá ampliada, tanto por KTM, como por la última propuesta de Sherco, una moto de enduro con todas las de la ley que podría ver la luz el próximo 2012.
La carta de presentación no puede ser mejor ya que la versión eléctrica utiliza la base de una de las mejores motos de enduro, la Sherco 250 SE, a la que han añadido un impresionante sistema eléctrico refrigerado por agua, basado en un motor de 35 CV, suponemos que potencia máxima, que estará alimentado por un poderoso pack de baterías de Lipo con 8,8 kwh de capacidad procedentes de Koham. Para completar el conjunto y como punto novedoso, podemos encontrar un cambio hidráulico de dos velocidades pensado para maximizar las prestaciones, con una primera marcha para trialeras y lugares de paso a baja velocidad, mientras que la segunda será para un uso normal.
De momento Sherco no ha confirmado las prestaciones de este impresionante modelo, aunque con celdas Lipo, refrigeración por agua y un cambio de dos velocidades, debería convertirse de largo en la mejor moto eléctrica de enduro del mercado y en una referencia dentro de este mundillo, un modelo que como decimos, debería llegar al mercado el próximo año, y lo hará para llevar el enduro eléctrico a un nuevo nivel de calidad y sobre todo, prestaciones, aunque es de esperar que también lo haga a nivel de precio.
HONDA
Este modelo procede de el proyecto ENduro, una conversión casera de una Honda XR 250 por parte de un joven madrileño llamado Santiago y apellidado Meier, seguro que a muchos os suena su nombre. Pero lo que nos llama hoy es una tremenda conversión de una Honda CRF 250 gasolina, a la que han retirado su motor de gasolina y lo han sustituido por uno eléctrico, con excelentes resultados.
Las características técnicas de este modelo son para tener en cuenta ya que EVDrive, sus creadores, le han instalado un poderoso motor sin escobillas refrigerado por líquido de nada menos que 60 kW (80 CV) 10 kW menos que el Renault Fluence, lo que nos da una idea de su potencia, y que le proporcionan un brutal par motor gracias al que puede superar en prestaciones a su homónima gasolina.
La velocidad máxima de este pepino ha sido limitada a 110 km/h mientras que la capacidad de su batería partirá desde un mínimo de 2,4 kWh, con los que esperan lograr entre 50 y 110 minutos de conducción, antes de necesitar una recarga. La recarga podrá realizarse mediante un enchufe convencional, para lo que necesitará unas tres horas, y gracias a un cargador opcional de 3 kW, podremos rebajar esta cifra hasta algo menos de 60 minutos.
Además de su sistema eléctrico, la e-Moto comparte los elementos del modelo original, por lo que a pesar del cambio de motor, seguimos ante una excelente moto de enduro preparada para satisfacer a los más exigentes, que se encontrarás con una pequeña diferencia a la hora de conducir, ya que donde antes estaba la maneta del embrague para los insufribles cambios, ahora dispondrán de una que accionará el freno regenerativo, mientras que el la derecha y el el pié, sus diseñadores han mantenido los frenos mecánicos.
A pesar de no estar totalmente definidas sus características, EVDrive ya está aceptando reservas y aseguran que las primeras entregas deberían producirse durante el primer cuarto del próximo año, mientras que por su parte el precio antes de las ayudas se sitúa en los 13.700 dólares, algo más de 10.000 euros, un precio realmente competitivo, a pesar de que faltan algunos datos técnicos por completar.
En definitiva, el segmento de las motos eléctricas está que echa chispas y donde las motos de campo jugarán un papel muy importante al permitir a sus propietarios poder disfrutar de la conducción offroad, sin la tremenda molestia que supone para los vecinos y paseantes el tronar de los motores de combustión.
Las marcas que presentan este tipo de moto son :
KTM
Después de un periodo que nos ha parecido demasiado largo, el fabricante austriaco KTM está más cerca que nunca de lanzar la que será su primera moto eléctrica con el comienzo de las primeras pruebas de la versión de serie, después de un desarrollo de más de dos años.
A pesar de que las características técnicas de la KTM Freeride E no son para tirar cohetes, lo verdaderamente importante es el significado mediático de esta incorporación que supondrá el desembarco de uno de los fabricantes más prestigiosos del mercado en un movimiento que podría servir para estimular a otros a dar el salto a las motos eléctricas. Como decimos, las características sobre el papel no son nada de otro mundo y su planteamiento está pensado para el circuito o para paseos por zonas de monte, pero sin alejarse demasiado de la zona de base.
El encargado de mover el conjunto es un motor conectado por un sistema de cadena, con una potencia nominal de 10 kW, que es capaz de alcanzar una potencia pico de 30 kW (41 CV) con un par motor de 42 Nm disponibles desde cero revoluciones que le aseguran unas buenas sensaciones, sobre todo si tenemos en cuenta que la KTM eléctrica sólo pesa 95 kilos.
Este peso es debido en gran parte a la capacidad de la batería, de apenas 2,1 kWh de capacidad, que le permite disfrutar de una buena cuota de agilidad, pero a costa de la autonomía ya que KTM asegura que en circuito esta le permite un máximo de 30 minutos de uso a máximo ritmo. Para compensarlo la Freeride E tendrá una batería extraible, por lo que los interesados podrán tener varios packs e ir cambiandolos según sea necesario para alargar la autonomía.
Ahora queda por saber la fecha de su llegada al mercado, y su precio, un precio que los responsables de KTM han asegurado en varias ocasiones que no superará los 10.000 euros, lo que supondrá una buena competencia a los productos ya en el mercado como Quantya, que hace mucho que nadie le hace sombra, y que ahora ve como cada día está más cerca el desembarco de un gigante como KTM.
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| La Ktm Freeride E |
SHERCO
Parece que a los fabricantes de enduro le han entrado la prisa y si hasta el momento los interesados se tenían que conformar con los productos de Zero o Quantya, ahora la oferta se verá ampliada, tanto por KTM, como por la última propuesta de Sherco, una moto de enduro con todas las de la ley que podría ver la luz el próximo 2012.
La carta de presentación no puede ser mejor ya que la versión eléctrica utiliza la base de una de las mejores motos de enduro, la Sherco 250 SE, a la que han añadido un impresionante sistema eléctrico refrigerado por agua, basado en un motor de 35 CV, suponemos que potencia máxima, que estará alimentado por un poderoso pack de baterías de Lipo con 8,8 kwh de capacidad procedentes de Koham. Para completar el conjunto y como punto novedoso, podemos encontrar un cambio hidráulico de dos velocidades pensado para maximizar las prestaciones, con una primera marcha para trialeras y lugares de paso a baja velocidad, mientras que la segunda será para un uso normal.
De momento Sherco no ha confirmado las prestaciones de este impresionante modelo, aunque con celdas Lipo, refrigeración por agua y un cambio de dos velocidades, debería convertirse de largo en la mejor moto eléctrica de enduro del mercado y en una referencia dentro de este mundillo, un modelo que como decimos, debería llegar al mercado el próximo año, y lo hará para llevar el enduro eléctrico a un nuevo nivel de calidad y sobre todo, prestaciones, aunque es de esperar que también lo haga a nivel de precio.
HONDA
Este modelo procede de el proyecto ENduro, una conversión casera de una Honda XR 250 por parte de un joven madrileño llamado Santiago y apellidado Meier, seguro que a muchos os suena su nombre. Pero lo que nos llama hoy es una tremenda conversión de una Honda CRF 250 gasolina, a la que han retirado su motor de gasolina y lo han sustituido por uno eléctrico, con excelentes resultados.
Las características técnicas de este modelo son para tener en cuenta ya que EVDrive, sus creadores, le han instalado un poderoso motor sin escobillas refrigerado por líquido de nada menos que 60 kW (80 CV) 10 kW menos que el Renault Fluence, lo que nos da una idea de su potencia, y que le proporcionan un brutal par motor gracias al que puede superar en prestaciones a su homónima gasolina.
La velocidad máxima de este pepino ha sido limitada a 110 km/h mientras que la capacidad de su batería partirá desde un mínimo de 2,4 kWh, con los que esperan lograr entre 50 y 110 minutos de conducción, antes de necesitar una recarga. La recarga podrá realizarse mediante un enchufe convencional, para lo que necesitará unas tres horas, y gracias a un cargador opcional de 3 kW, podremos rebajar esta cifra hasta algo menos de 60 minutos.
Además de su sistema eléctrico, la e-Moto comparte los elementos del modelo original, por lo que a pesar del cambio de motor, seguimos ante una excelente moto de enduro preparada para satisfacer a los más exigentes, que se encontrarás con una pequeña diferencia a la hora de conducir, ya que donde antes estaba la maneta del embrague para los insufribles cambios, ahora dispondrán de una que accionará el freno regenerativo, mientras que el la derecha y el el pié, sus diseñadores han mantenido los frenos mecánicos.
A pesar de no estar totalmente definidas sus características, EVDrive ya está aceptando reservas y aseguran que las primeras entregas deberían producirse durante el primer cuarto del próximo año, mientras que por su parte el precio antes de las ayudas se sitúa en los 13.700 dólares, algo más de 10.000 euros, un precio realmente competitivo, a pesar de que faltan algunos datos técnicos por completar.
En definitiva, el segmento de las motos eléctricas está que echa chispas y donde las motos de campo jugarán un papel muy importante al permitir a sus propietarios poder disfrutar de la conducción offroad, sin la tremenda molestia que supone para los vecinos y paseantes el tronar de los motores de combustión.